天氣等不可阻止的因素往往會(huì)造成航班延誤的風(fēng)險(xiǎn),而航班延誤不僅會(huì)造成旅客旅程的耽誤,還會(huì)帶來財(cái)務(wù)損失。據(jù)了解,從2014年秋季開始,航班因壞天氣延誤,乘客要自己掏腰包了。對(duì)此,若提前購買一份合適的航班延誤保險(xiǎn),那么這部分的財(cái)務(wù)損失將由保險(xiǎn)公司買單。
據(jù)悉,中國民航局公布《航班正常管理規(guī)定(征求意見稿)》規(guī)定,按航班延誤的原因?qū)β每褪乘薨才胚M(jìn)行了區(qū)別對(duì)待：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因,造成航班在始發(fā)地延誤或取消,承運(yùn)人應(yīng)向旅客提供食宿；由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因,造成航班在始發(fā)地延誤或取消,承運(yùn)人協(xié)助安排食宿,費(fèi)用則由旅客自理。規(guī)定還要求,延誤后航空公司經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償須公布。
每到夏季雷雨季節(jié),航班延誤就成了家常便飯。雖然乘機(jī)旅客屢遭延誤之苦,卻很少想到通過購買航班延誤險(xiǎn)來降低風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí),不僅航班延誤、行李托運(yùn)延誤、特價(jià)機(jī)票退改簽有保險(xiǎn)產(chǎn)品,就連航班備降、劫機(jī)都可通過購買保險(xiǎn)獲得賠償。
早在2004年,航班延誤險(xiǎn)就首次在國內(nèi)現(xiàn)身。然而,盡管使用了各種促銷措施,但旅客對(duì)航空延誤險(xiǎn)的知曉率仍然不高。一項(xiàng)客服調(diào)查顯示,超過八成的乘客表示從未購買過航空延誤險(xiǎn)。
明明是航空公司的問題,才導(dǎo)致航班延誤,憑什么我掏錢買保險(xiǎn)？很多旅客擔(dān)心,航空公司會(huì)借此逃避賠償責(zé)任。而買過保險(xiǎn)的乘客則覺得不劃算。一般飛機(jī)延誤時(shí)間要達(dá)到4個(gè)小時(shí)以上才能賠付,而整體賠付費(fèi)用不高,交20元的保費(fèi)只有幾百元的賠付,給人的感覺性價(jià)比低。為了那幾百元的賠付,來回辦各種手續(xù)也不值,還不如放棄。也有的乘客覺得太麻煩。
多數(shù)人還不了解, 部分航意險(xiǎn)里包含了航班延誤險(xiǎn)。也就是說,即使你沒投保延誤險(xiǎn),也同樣有獲得延誤賠償?shù)目赡堋?br/>航意險(xiǎn)在1989年誕生之初,只是負(fù)責(zé)因飛機(jī)意外事故造成人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾的賠償。2008年,南方航空公司聯(lián)手保險(xiǎn)公司推出了新版的航意險(xiǎn)。除去既有保險(xiǎn)范圍外,還針對(duì)航班延誤、行李延誤、航班取消等提供了保障。之后,東航、國航等其他航空公司,也紛紛聯(lián)合不同的保險(xiǎn)公司推出了類似的新版航意險(xiǎn)。只是在具體賠償數(shù)額和賠償條件等方面,存在著少許的不同。
對(duì)部分航空公司的新版航意險(xiǎn)附加了延誤險(xiǎn)這一細(xì)節(jié),許多消費(fèi)者表示毫不知情。假如登錄南航、國航、東航、深航等購票頁面后,發(fā)現(xiàn)航空公司雖然都有文字對(duì)新版航意險(xiǎn)予以說明,但有關(guān)航意險(xiǎn)理賠航班延誤的關(guān)鍵信息,往往只是混雜在一大堆文字當(dāng)中。