跟單信用證,以其低風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)、最主要的支付方式。而在實(shí)際操作中, 主要有兩種操作方法,即倒簽提單和預(yù)借提單。那么,倒簽提單和預(yù)借提單的區(qū)別體現(xiàn)在什么地方呢?下面小編將為你做一個(gè)簡(jiǎn)單地介紹。

一、倒簽提單和預(yù)借提單的區(qū)別？

倒簽提單是針對(duì)信用證交單的最遲裝運(yùn)期來(lái)的,一般說(shuō)貨物的買(mǎi)、賣(mài)雙方在簽訂合同后,再開(kāi)立信用證,但是由于種種原因(比如：生產(chǎn)交期比較緊,但是不簽可能客戶(hù)就不同意;或是船拖班等)造成船公司的實(shí)際開(kāi)船日晚于信用證的最遲裝運(yùn)期,造成信用證不符點(diǎn),那么可以給船公司開(kāi)個(gè)證明,將提單的開(kāi)船日簽在信用證的最遲裝運(yùn)期之前。

預(yù)借提單是指由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單結(jié)匯期已到，貨主因故未能及時(shí)備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運(yùn)期內(nèi)到港裝船，應(yīng)托運(yùn)人要求而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單。簡(jiǎn)而言之，就是指提單在貨物尚未全部裝船時(shí)，或者貨物雖然已經(jīng)由承運(yùn)人接管但尚未開(kāi)始裝船的情況下簽發(fā)。預(yù)借提單所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由提單簽發(fā)人承擔(dān)。

顯然，預(yù)借提單和倒簽提單的共同之處在于提單上載明的簽發(fā)日期(貨物裝船日期)與貨物實(shí)際裝船完畢的日期不符，前一個(gè)日期是為了滿(mǎn)足賣(mài)方順利結(jié)匯的需要而虛構(gòu)的，并且早于后一個(gè)日期;預(yù)借提單和倒簽提單的不同之處在于，被預(yù)借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實(shí)際裝船完畢時(shí)簽發(fā)的。兩種行為實(shí)施時(shí)間不同，但它們產(chǎn)生的法律后果是相同的。

二、預(yù)借提單和倒簽提單的不同之處

1、倒簽提單和預(yù)借提單在簽發(fā)時(shí)，貨物所處的環(huán)境不同

提單倒簽時(shí)，貨物卻以裝到船上，只是提單所注明的裝船日期早于實(shí)際裝船日期;提單預(yù)借是貨物尚未裝船或未完全裝船。提單預(yù)借有三種情況：(1)船未抵港，貨物運(yùn)入碼頭倉(cāng)庫(kù)后簽發(fā)提單;(2)船舶隨已抵港，但未裝貨，簽發(fā)了提單;(3)裝運(yùn)了部分貨物，但某一貨物為全部裝船而簽發(fā)了提單。

2、倒簽提單與預(yù)借提單的作用不同

倒簽提單雖然仍是有效的貨物已裝船的證明及貨物所有權(quán)憑證，但他作為運(yùn)輸合同證明的效力將存在瑕疵;由于預(yù)借提單是在貨物未裝船或未全部裝船的情況下簽發(fā)的，如果貨物最后沒(méi)有裝上船舶，其將喪失物權(quán)憑證、貨物已裝船的證明、運(yùn)輸合同的證明等作用。

3、承運(yùn)人與托運(yùn)人倒簽提單和預(yù)借提單中面臨不同的風(fēng)險(xiǎn)

在倒簽提單下，承運(yùn)人與托運(yùn)人所承受的風(fēng)險(xiǎn)主要是貨物能否及時(shí)抵達(dá)目的港;預(yù)借提單還承擔(dān)著貨物是否能有預(yù)借提單所注明的船舶風(fēng)險(xiǎn)、貨物裝船后表面是否良好等風(fēng)險(xiǎn)。

4、預(yù)借提單比倒簽提單有更嚴(yán)重的欺騙性

如果說(shuō)倒簽提單僅僅就貨物的裝運(yùn)日期對(duì)收貨人進(jìn)行了欺騙的話(huà)，預(yù)借提單則隱瞞了貨物遲交或未交的真相或貨物表面狀況未知的真相，所以說(shuō)，預(yù)借提單比倒簽提單具有更大的欺騙性。

綜上所述,倒簽提單和預(yù)借提單的區(qū)別就在于:兩者貨物所處的環(huán)境不同、作用不同、所面臨的風(fēng)險(xiǎn)不同和欺騙性不同.另外,提單本身就是一個(gè)運(yùn)輸合同,所以實(shí)際操作中,雙方應(yīng)該避免有觸犯法律和損害社會(huì)公共利益的行為,以免造成不必要的麻煩。