隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，帶來(lái)了物流貨運(yùn)市場(chǎng)的空前繁榮，也給國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的發(fā)展帶來(lái)難得機(jī)遇。

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是通過(guò)訂立保險(xiǎn)合同來(lái)實(shí)現(xiàn)的，保險(xiǎn)單是保險(xiǎn)合同存在的證明。保險(xiǎn)合同一經(jīng)訂立，訂約雙方均應(yīng)按照合同條件，亦即保險(xiǎn)單中各項(xiàng)保險(xiǎn)條款的規(guī)定來(lái)履行義務(wù)、享受權(quán)利。

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)出口費(fèi)用計(jì)算

一般來(lái)說(shuō)，各國(guó)保險(xiǎn)法及國(guó)際貿(mào)易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在CIF貨價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)加成，加成率一般是10%，也可以與被保險(xiǎn)人約定不同的加成率，但一般不超過(guò)30%。保險(xiǎn)金額=CIF貨價(jià)*（1+加成率）。

如果是CFR報(bào)價(jià)，則應(yīng)折算成CIF價(jià)，CIF=CFR/[1（1+加成率）*保險(xiǎn)費(fèi)率]；如果是FOB報(bào)價(jià)，則需先在FOB價(jià)中加入運(yùn)費(fèi)，變成CFR后，再折算成CIF價(jià)。

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)進(jìn)口費(fèi)用計(jì)算

保險(xiǎn)金額以進(jìn)口貨物的CIF價(jià)格為準(zhǔn)，若要加成投保，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進(jìn)口，則按特約保險(xiǎn)費(fèi)率和平均運(yùn)費(fèi)率直接計(jì)算保險(xiǎn)金額。

按CFR進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)格*（1+特約保險(xiǎn)費(fèi)率）；按FOB進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=FOB價(jià)格*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+特約保險(xiǎn)費(fèi)率）。

如何確定費(fèi)率

在當(dāng)前財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)主體迅速增加、車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形勢(shì)下，一些保險(xiǎn)主體開始把目光投向非車險(xiǎn)領(lǐng)域，其中國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)已經(jīng)成為一些財(cái)險(xiǎn)公司的營(yíng)銷重點(diǎn)。隨著貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)的拓展和競(jìng)爭(zhēng)的深入，原來(lái)的貨運(yùn)險(xiǎn)理論費(fèi)率逐漸失去現(xiàn)實(shí)意義，市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)率成為各家公司的明智選擇。那么，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下如何掌握貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)呢？

1、費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險(xiǎn)深度、保險(xiǎn)主體數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)狀況等。

2、費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險(xiǎn)損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險(xiǎn)的費(fèi)率低于其水平，就會(huì)造成經(jīng)營(yíng)上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定費(fèi)率時(shí)要充分考慮贏利因素，最好確定個(gè)底線，即使在激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下也不能突破。

3、確定貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率要充分考慮承保因素，如承保險(xiǎn)種和保險(xiǎn)責(zé)任、是貨物種類、運(yùn)輸范圍、運(yùn)輸工具等。

4、要考慮投保人或被保險(xiǎn)人因素，如投保人管理水平、投保人的財(cái)務(wù)能力、以往年度賠付情況等等。