國(guó)產(chǎn)銳志在我國(guó)已經(jīng)有十二年的歷史了，雖然馬力不大，但國(guó)產(chǎn)銳志6缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的改裝潛力，在國(guó)內(nèi)一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，而隨著第528，188輛銳志下線(xiàn)，國(guó)產(chǎn)銳志車(chē)型正式宣告停產(chǎn)。

國(guó)產(chǎn)銳志正式停產(chǎn)

銳志的原型車(chē)是豐田MarkX，其在2005年由一汽豐田引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷(xiāo)售，主打的車(chē)型亮點(diǎn)在于標(biāo)配V6發(fā)動(dòng)機(jī)和前置后驅(qū)布局，而它也開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元區(qū)間后驅(qū)運(yùn)動(dòng)中型車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)先河。在2010年9月，國(guó)產(chǎn)銳志與海外版豐田MarkX同步進(jìn)行了換代，并在2013年進(jìn)行了中期改款。此后，銳志車(chē)型便持續(xù)“守舊”，不再進(jìn)行更新。

2016年11月，海外版MarkX車(chē)型進(jìn)行了第二次中期改款，然而此次國(guó)產(chǎn)銳志沒(méi)能繼續(xù)跟上海外的改款步伐，停產(chǎn)傳聞不斷傳出，同時(shí)銷(xiāo)量也持續(xù)下滑。最終，2017年9月宣告國(guó)產(chǎn)銳志正式停產(chǎn)。

國(guó)產(chǎn)銳志將徹底停產(chǎn)

國(guó)產(chǎn)銳志正式停產(chǎn)消息公布以后，我們從北京、上海、天津、廈門(mén)的一汽豐田4S店了解到：目前幾乎沒(méi)有庫(kù)存車(chē)，而且廠家不再接受新訂單。當(dāng)我們問(wèn)及改款銳志能否引入時(shí)，銷(xiāo)售人員們的回答出奇一致——沒(méi)有收到廠家開(kāi)放新車(chē)訂單的通知。

不過(guò)如果一汽豐田銳志停產(chǎn)，其也將有接班人。豐田在上個(gè)月的上海車(chē)展上發(fā)布了豐巢FUN概念車(chē)，新車(chē)基于豐田全新的全球化架構(gòu)（TNGA）平臺(tái)打造，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的換代凱美瑞將基于該車(chē)打造，而一汽豐田放棄未來(lái)將停產(chǎn)、平臺(tái)老舊的銳志，也基于豐巢FUN概念車(chē)打造一款中級(jí)車(chē)替代銳志也就順理成章了。