自網(wǎng)約車，共享駕駛面世以來(lái)，對(duì)傳統(tǒng)汽車大廠有著不少的沖擊。近日奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)，在業(yè)內(nèi)引來(lái)不少關(guān)注。媒體分析稱奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)，將試圖搶占被滴滴、Uber占據(jù)的市場(chǎng)，那么奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)，將對(duì)汽車市場(chǎng)的影響有哪些？下文就來(lái)帶大家了解一下。

奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)引關(guān)注

北京時(shí)間3月29日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)計(jì)劃將兩者的汽車共享業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)之后的業(yè)務(wù)單元將向Uber等同類型移動(dòng)出行企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

戴姆勒和寶馬在聯(lián)合發(fā)布的聲明中指出，雙方將整合各自旗下的出行服務(wù)業(yè)務(wù)模塊，戴姆勒旗下的Car2Go和寶馬旗下的DriveNow業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并，此外雙方在出租車、共享駕駛以及停車定位方面的業(yè)務(wù)也將進(jìn)行合并和擴(kuò)充，雙方將各掌握合資企業(yè)50%的股份。但在汽車等核心業(yè)務(wù)中，雙方的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系將保持不變。

這家合資企業(yè)將旨在以下五個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)進(jìn)行整合：通過(guò)moovel和“即時(shí)出行（ReachNow）”實(shí)現(xiàn)多模式和按需出行，整合各自的Car2Go以及DriveNow共享汽車服務(wù)，整合mytaxi，ChauffeurPrivé，CleverTaxi以及Beat網(wǎng)約車服務(wù)，整合ParkNow和Parkmobile泊車服務(wù)，即時(shí)充電（ChargeNow）服務(wù)和數(shù)字化充電解決方案。

奔馳寶馬合并業(yè)務(wù)對(duì)汽車市場(chǎng)的影響

由于共享汽車運(yùn)營(yíng)成本居高不下、維護(hù)較難等痛點(diǎn)，盡管背靠?jī)纱笃放?，但DriveNow和Car2Go至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利?！半p方進(jìn)行業(yè)務(wù)合并強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一方面經(jīng)過(guò)資源的整合可以降低成本，另一方面可以互優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，擴(kuò)大出行業(yè)務(wù)?！睂汃R和戴姆勒的出行業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同，前者注重汽車共享、充電服務(wù)和泊車服務(wù)，后者主要是汽車共享、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)和打車服務(wù)。

咨詢公司普華永道的研究表明，如果傳統(tǒng)汽車制造商還不及時(shí)提供按里程付費(fèi)的打車服務(wù)，將會(huì)面臨被現(xiàn)金流充裕的技術(shù)公司邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。到2030年，傳統(tǒng)汽車制造商在全球汽車行業(yè)的利潤(rùn)份額可能會(huì)從85%下降到50%以下?！皩?lái)較早能夠長(zhǎng)期生存的公司，要么在產(chǎn)品方面有顯著創(chuàng)新，要么把移動(dòng)出行當(dāng)作服務(wù)，”普華永道Autofacts全球首席分析師ChristophStuermer在接受采訪時(shí)表示，隨著未來(lái)消費(fèi)者的購(gòu)車熱情日趨減弱，汽車廠商的溢價(jià)能力也會(huì)逐漸下降。

高盛集團(tuán)研究也表明，在全球出租車市場(chǎng)上，網(wǎng)約車服務(wù)目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自動(dòng)駕駛出租車投入使用，其市場(chǎng)規(guī)模或?qū)U(kuò)展8倍，至2850億美元。而如果不進(jìn)行創(chuàng)新，這些傳統(tǒng)車企最終會(huì)成為Uber等出行企業(yè)的供應(yīng)商，不再享有較高的利潤(rùn)。