韓系車怎么樣？韓系車的質(zhì)量以大約2000年為一個(gè)分界點(diǎn)，之前可以說(shuō)很差，不是一般的差，之后韓系車的質(zhì)量有一個(gè)質(zhì)的提升，大約從大小眼索納塔那一代開(kāi)始，故障率和耐用性都有很大的進(jìn)步。究其原因就是韓系車（主要指韓國(guó)較早的獨(dú)資汽車企業(yè)現(xiàn)代起亞）零部件體系不是歐美式的采購(gòu)，也不是日本式的產(chǎn)業(yè)鏈緊密配套。而是現(xiàn)代集團(tuán)幾乎包辦一切，現(xiàn)代的零部件基本都源自現(xiàn)代莫比斯這一家企業(yè)，現(xiàn)代甚至自己煉鋼自己軋板，所以只要現(xiàn)代莫比斯質(zhì)量上去了，現(xiàn)代整體質(zhì)量就上去了，這也就是為什么現(xiàn)代起亞的質(zhì)量是跳躍式發(fā)展。

再說(shuō)國(guó)內(nèi)的韓系車，北京現(xiàn)代和悅達(dá)起亞這兩家，只能說(shuō)一般般，工藝和用料與其他合資企業(yè)比沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，繼承了一部分現(xiàn)代質(zhì)量可靠的傳統(tǒng)，但是只能說(shuō)很一般。

韓系車在中國(guó)真正有優(yōu)勢(shì)的是整車進(jìn)口哪些車型，現(xiàn)代旗下的雅尊，勞恩斯酷派，勞恩斯，雅科仕，還有新勝達(dá)，維拉克斯，H1輝翼。起亞的新佳樂(lè)，索蘭托，霸銳，凱尊，速邁，VQ這些。可以說(shuō)韓系車20萬(wàn)以內(nèi)的，國(guó)產(chǎn)的，不會(huì)好于合資歐洲車和日本車，中規(guī)中矩而已。但是進(jìn)口韓國(guó)車，一般國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還不了解，其實(shí)遠(yuǎn)超中國(guó)消費(fèi)者心理固有印象。質(zhì)量上說(shuō)比歐洲車好，甚至不遜色于日系豪華品牌的質(zhì)量和工藝。而且從性能上看與日系豪華品牌相差無(wú)幾（指雅尊，勞恩斯，雅科仕，維拉克斯這些高檔型號(hào)對(duì)應(yīng)ES,GS，LS，RX這些日系豪華車）只不過(guò)知名度很低而已，但是你實(shí)際去開(kāi)，實(shí)際體驗(yàn)這些操控和配置會(huì)發(fā)現(xiàn)不比這些主流固有印象里的豪華車差。